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行業新聞

市場低迷之下,航運板塊上市公司去年的業績普遍表現欠佳,龍頭公司中海集運也未能幸免天吉彩票论坛网。
3月29日,中海集運公布的年報顯示,2011年實現收入282.8億元天吉彩票论坛网,同比下滑18.8%天吉彩票论坛网,歸屬母公司所有者的凈利潤-27.4億元,同比下滑165.3
中海集運2.83+0.020.71%太平洋6.77+0.030.45%%天吉彩票论坛网,基本每股收益為-0.23元,扣除非經營損益的每股收益為-0.25元天吉彩票论坛网天吉彩票论坛网。
3月30日,中海集運股價報收2.83元,全周微跌0.7%,市凈率僅1.27倍,處于歷史低點天吉彩票论坛网。
年報顯示,公司2011年運量增長3.2%至743.8萬標箱。但受到歐美經濟不振的影響,公司的重要航線出現了量價齊跌的尷尬局面。
其中天吉彩票论坛网,太平洋航線下滑12.9%天吉彩票论坛网,歐地線下滑0.5%,增量主要由亞太及國內航線貢獻。單箱收入下滑21.4%天吉彩票论坛网,太平洋、歐地線(包括歐洲、地中海和黑海線)單箱運價分別下滑了20.1%天吉彩票论坛网、36.7%,而國內航線運價則略有增長。
而這顯然和行業整體情況有關,由于2011年全球經濟增速放緩、歐債危機深化及美國經濟疲軟天吉彩票论坛网,導致需求增速下降,同時運力投放過快天吉彩票论坛网,且行業龍頭采取搶占市場份額的競爭策略,從而導致運價持續下降。
2011年上海出口集裝箱運價指數(SCFI)均值為1007天吉彩票论坛网天吉彩票论坛网,同比下降26.1%,其中1~4季度均值分別為1057、1043天吉彩票论坛网、1026、899天吉彩票论坛网天吉彩票论坛网,運價呈現逐季回落態勢。公司國際航線平均運費為5352元/TEU(TEU為20英尺標準集裝箱),同比下降24.7%。相比之下天吉彩票论坛网,國內航線的運價不降反升,主要國內航線平均運價為1652元/TEU,同比增長4.9%。
除了航運價格下降之外天吉彩票论坛网,成本的上升也是吞噬中海集運利潤的一個主要原因天吉彩票论坛网。2011年公司營業成本同比增長1.8%天吉彩票论坛网。2011年公司燃油成本為93.7億元天吉彩票论坛网,同比增長17.2%,是燃油價格上漲所致天吉彩票论坛网。
盡管運價下跌、成本上升天吉彩票论坛网,但值得一提的是公司的市場占有率有所提高。報告期公司共交付6艘14100TEU船和3艘4700TEU船,合計9.87萬TEU,或19.3%的運力增長,實現了萬箱船零的突破天吉彩票论坛网,順應了歐洲航線上大船化的趨勢天吉彩票论坛网,歐線上的市場份額由年初的4.1%上升到年末的5%天吉彩票论坛网。
歐線美線運價上調 航運業或將復蘇
而由于連日的虧損,特別是去年四季度大幅虧損,使得行業龍頭馬士基搶先提價,航運業也開始實施運價復蘇計劃天吉彩票论坛网,3月初歐線大幅漲價得到完全執行天吉彩票论坛网,3月中旬美線提價也得以實現。
近期數據顯示天吉彩票论坛网,上海出口集裝箱運價指數較年初已經上漲26.1%,其中歐線天吉彩票论坛网、美東線分別上漲87.8%、8.9%天吉彩票论坛网。
日信證券分析師薛明劼在發布的研究報告中稱,經歷2010~2011年的運價大跌,行業將更自律天吉彩票论坛网天吉彩票论坛网。為配合提價目前市場的封存運力不斷提升。3月歐地線的集體提價幅度之大為近年淡季所罕見,預計今年美線運價提升仍有空間天吉彩票论坛网。
但是,對于行業能否實現反轉天吉彩票论坛网,業內人士仍持保留意見天吉彩票论坛网。中銀國際分析師杜建平認為,由于行業供需相對過剩的現狀仍未見明顯改觀天吉彩票论坛网,除非班輪公司采取實際行動閑置運力或者歐美經濟復蘇狀況超預期天吉彩票论坛网,否則運價持續提升前景存疑天吉彩票论坛网,未來可予持續關注。
薛明劼認為,隨著大船的投入,公司攬貨能力不斷增強,且單箱成本持續下降,抗風險能力有所提升,預計公司2012年營收將同比增長13.5%至321億元天吉彩票论坛网,毛利率回升至3.2%,凈利潤將回升至1.5億元,每股收益0.01元。
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